Tecnología
GENPAR DUAL FUEL = AHORRO
MOTOR DIESEL
Un generador con Motor Diesel
- Costo Inicial Menor.
- Solo Diésel: Un solo combustible.
- Respuesta Rápida: Reacciona al instante.
- Más Contaminante.
- Mucha Potencia.
MOTOR A GAS
Un generador con Motor a Gas
- Costo Inicial Mayor.
- Solo Gas: Un solo combustible.
- Respuesta Lenta: Le cuesta reaccionar rápido.
- Ocupa Más Espacio.
- Costo de Uso Variable
DUAL FUEL
GENPAR Dual Fuel
- Ahorro Rápido: Gasta menos combustible y recupera la inversión pronto.
- Respuesta Ágil: Funciona tan rápido como el diésel.
- Menos Contaminación: Cuida el ambiente.
- Mismo Espacio: No necesita más lugar.
- Mantiene la Potencia: El motor sigue siendo fuerte.
- Fácil Mantenimiento: No complica las revisiones.
- El sistema dual fuel integra la admisión de gas natural en un motor diésel existente para que funcione con una mezcla de gas y una pequeña cantidad de diésel. El aire entra al motor a través de un filtro, se comprime en el turbocompresor usando los gases de escape, se enfría para aumentar su densidad y luego se dirige al colector de admisión. Paralelamente, el gas natural ingresa al sistema, pasa por una válvula de cierre de seguridad y un regulador de presión para alcanzar el nivel adecuado antes de ser controlado por una válvula de admisión. Esta válvula dosifica el gas al colector, basándose en la velocidad del motor medida por un sensor y gestionada por un controlador de válvula.
- El motor conserva su sistema de inyección de diésel original, con un tanque, una bomba y una bomba de inyección que envía diésel al inyector. El gobernador regula la cantidad de diésel inyectado. En la cámara de combustión, el gas natural se mezcla con el aire comprimido, y una pequeña inyección de diésel actúa como piloto para encender la mezcla. La combustión genera la potencia y los gases de escape impulsan el turbocompresor. Un controlador electrónico principal (ECU) gestiona todo el sistema dual fuel, recibiendo datos de varios sensores para optimizar la cantidad de gas admitido y, potencialmente, reducir la inyección de diésel, permitiendo una operación eficiente con una mayor proporción de gas natural y manteniendo la opción de funcionar solo con diésel.
En que Tipo de Motores funciona nuestro Kit?
En Motores diesel estacionarios, que trabajan generalmente a revoluciones por minuto (RPM) fijas una vez que alcanza su régimen de operación. Esto es porque están diseñados para accionar equipos que requieren una velocidad constante para funcionar de manera óptima.
Ejemplos:
- Generadores eléctricos: Necesitan girar a una RPM constante para producir electricidad con la frecuencia correcta (por ejemplo, 50 Hz o 60 Hz).
- Bombas de agua industriales: Para mantener un flujo y presión de agua estables.
- Compresores de aire: Para suministrar aire comprimido a una presión constante.
- Maquinaria industrial fija: Como algunas sierras grandes o prensas que requieren una velocidad de operación específica.
En resumen, al contrario de un motor de coche que cambia sus RPM constantemente, un motor diésel estacionario se ajusta a una velocidad determinada y se mantiene ahí para realizar su trabajo de forma eficiente.
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